热门搜索 :
车型库
您的当前位置:首页正文

空间够大续航稳 综合试驾五菱缤果PLUS

2024-03-20 来源:学车网

  不知道大家还记不记得这句话,那就是“人民需要什么,就造什么”,一开始大家都是把这句话当做一个玩笑,但是当五菱开始发力的时候,这句话好像就变成了现实一般,就比如我们今天要试驾的。

  这次推出的车型虽然是缤果车型的升级版,但是在配置、外观、空间和续航方面,五菱缤果PLUS都是做到了同级领先水平,甚至一款不到10万级的纯电车型就能拥有510km的续航表现,这绝对是人们最希望也是最想要的车型,所以五菱它真的做到了。

  在外观方面,五菱缤果PLUS整体还是保留了现款车型的设计风格,但是在很多细节方面有了非常明显的变化。前脸部分变化最大的就是它的大灯组了,相较于之前车型的呆萌可爱,新车的灯组则是显得更加冷酷和凶狠,再加上熏黑的效果和笔直的日行灯,让整个灯组也变得更有层次感。

  前杠部分的设计也是有个很大变化,抛弃了全封闭式的设计,取而代之的是带有两侧通风口的前杠设计,这样看起来也是更加具有运动气质,并且有效增加了车辆的层次感和立体感,也确实比较符合国人的审美需求。

  车身侧面的线条也是得到了强化,整个侧面增加了更多棱角的设计,并且使用了双拼车身配色,而在主题的颜色上,新车只有黑、灰、绿三种颜色,而更多俏皮的颜色则是都放在了五菱缤果上,这也是很好地区分了两款车的不同定位和受众人群。

  车身尺寸上,五菱缤果PLUS的长宽高分别为4090x1720x1575mm,轴距为2610mm。新车将会使用15英寸的双色旋风轮毂,与之搭配的是185/60 R15的轮胎,经济性、通过性、舒适性等多方面都得到了保障。

  车尾部分的设计也是有了很多变化,整体的造型看起来更加充满了力量感,尾灯组也从圆润的设计改成了更有张力的造型,这在无形中拉宽了整个车尾的宽度,自带熏黑效果的尾灯组也是非常符合当下年轻消费者的喜好。

  后杠部分的设计也是做了不小改动,包括使用了双色搭配的配色,加入了带有导风槽的下护板,使用了中置的后雾灯等,整体看起来会更加沉稳和大气,同时颜色的搭配也使得车尾更加具有立体感和层次感,同时也增加了车辆的辨识度。

  内饰设计方面,五菱缤果PLUS整体的风格也是有了很大的变化,从之前的不对称式的设计变成了现在贯穿式设计,并且使用了黑白的配色,且使用了更多的软包材料,看起来会更加豪华和具有档次感一些。整个内饰并没有什么实体按键,更多的功能都被集成在了中控屏幕中。

  新车依旧使用了两辐式的方向盘,上面的多功能按键也均采用了实体按键,可以有效避免误操作的可能,同时熟悉以后也可以轻松实现盲操作。此外值得一提的是,新车使用了怀挡的设计,这也是在同价位车型中并不多见的,不仅提升了车辆的整体调性,也使得中央通道空间得到了释放,从而形成了现在的悬浮岛式的设计。

  8.8英寸的全液晶仪表盘可以显示车辆的行驶信息等,包括车速、剩余电量、剩余续航、输出功率、动能回收能量、驾驶模式、挡位信息等,驾驶者可以非常清晰的看到这些信息,还是非常实用和方便的。

  中控屏幕为10.1英寸,里面也是集成了车辆的大部分功能,包括语音交互、在线导航、在线娱乐、手机互联、APP下载、空调控制等,我们不仅可以通过手动来操控,还可以通过语音交互来进行操作,整体的处理速度和显示清晰度也是非常不错的。

  而在中控屏幕的下方则是保留了为数不多的实体按键,在这里可以快速地调节车辆的空调风量、空调温度、A/C开关、前窗除雾等功能,都是我们平时使用率较高的一些功能,也是非常具有人性化的设计。

  悬浮岛式的中央通道设计也是让整台车的内饰储物能力得到了提升,中央通道位置的开放式储物区域可以满足更多消费者的使用需求,这也是同级别车型中并不多加的逆天空间利用率,确实让人非常惊喜。

  座椅方面,五菱缤果PLUS前排使用了一体式的座椅造型设计,但是整个座椅的舒适度却是非常高的,包括腰部侧翼和肩部的支撑,都是非常到位的,即便我们长时间驾车,也不会感觉到过多的劳累感。主驾座椅是支持电动调节的,副驾座椅则是需要手动来进行调节了。

  而在后排方面,整体的舒适度也是完全没有问题的,但是该车主打的就是空间利用率,所以在后排乘坐时,无论是头部空间还是腿部空间,都是做到了绰绰有余,即便是半躺着坐车,也不会感觉到拥挤,所以整车的空间表现也是令我们非常满意的。

  在动力方面,五菱缤果PLUS将会采用单电机驱动模式,最大输出功率为75kW,最大扭矩180N·m,并将会提供401km和510km两种续航车型供消费者进行选择。作为该款车型的首次试驾,我们也是将会对车辆的续航进行一次测试,看看它最后的达成率到底能有多少。

  我们这次测试的线路全长为150km左右,将会包含城市道路、乡村道路、国道、高速公路,并且整体的用时要控制在145分钟之内,从而避免为了做成绩而出现慢速行驶的情况。

  因为考虑到时间因素,所以我们这次出发以后始终保持在60km/h左右的车速进行行驶,并且全程使用导航,可以提前知道信号灯的变化情况,从而最大程度利用好动能回收。在起步时,我们也是尽可能做到平稳,避免出现能量消耗过大等情况的出现。

  上了高速以后,我们也是直接将车速提升到了80-90km/h之间,虽然这时的能耗会有所增加,但毕竟考虑到时间因素,所以车速是必须要提升的。高速的行驶其实可以考量车辆很多方面的表现,就比如静谧性,五菱缤果PLUS的静谧性表现也是令我们比较满意的,对于风噪和胎噪的控制也很到位。

  其实测试一款车的续航能力,只要看一下续航里程的减少和实际公里数的增加是什么样的关系即可。我们在进行测试时,车辆基本保持在90km/h左右的时速,并且空调23度两档风,在高速行驶时,续航和公里数增加基本维持了一致。而在长下坡阶段,还能给车辆稍微充点电,使得续航里程还有所增加。

  在国道和市区行驶时,就可以感受到车辆的悬架和操控能力了,五菱缤果PLUS的悬架还是比较舒适的,在面对颠簸和减速带时,可以很好地处理颠簸感。操控性方面,该车的方向盘还是非常轻盈的,即便是单手操作也丝毫不成问题。

  经过2小时左右的行驶,我们也是卡在最后一分钟的时间到达了终点,我们最终的行驶距离为154km,使用了27%的电,折算下来的话,续航达成率居然做到了110%,这波反向虚标的操作还是令我们比较惊讶的,毕竟不到10万级的车型有着510km的续航就已经很了不起了,更何况还能做到反向虚标。

  测试虽然结束了,不过在回程的路上我们也是稍微测试了一下这台车的加速和高速能力。急加速时,车辆可以非常迅速的提升车速,并且有多种驾驶模式可以选择,让驾控变得更加有乐趣。而在急速方面,车辆确实可以非常轻松地将车速提升到120km/h,对于我们日常家用来说完全够用了。

  车载的导航系统、娱乐系统使用起来也是非常顺畅的,导航的指引很精准,音乐播放器也没有什么卡顿的情况出现。此外,该车仅支持定速巡航功能,虽然智驾系统不是最强大的,但是对于我们家用来说已经非常够用了。

  最后的时候我们也是体验了一把五菱缤果PLUS的快充功能,仅使用了10分钟的时间,车辆的续航就提升了差不多10%,而根据厂家给出的参数来看,这台车从30-80%的快充时间仅需要半小时,所以在高速驾驶时,只需要一顿饭的时间,这台车就能带来几百公里的续航,也算是帮我们解决了里程焦虑的问题。

  总结:

  目前五菱缤果PLUS已经正式上市了,仅推出了两款车型,分别为401km和510km续航两个版本,并且五菱缤果车型也同时在售,将6-10万级的纯电市场做到了全面覆盖,让广大消费者可以根据自己的喜好进行自主选择。五菱汽车这样的销售布局其实是非常正确的,既确保了低价位的走量车型,也拥有超过500km续航的车型存在,所以我们有理由相信五菱缤果PLUS一定会有傲人的销量成绩。

(责编:宫星晨)

学车网还为您提供以下相关内容希望对您有帮助:

补能高效 续航扎实 试驾五菱缤果PLUS

五菱缤果PLUS在尺寸方面进行了全面升级,轴距达到了2610mm,这让其获得了二排座椅间距达到912mm,膝间距89mm的成绩。除了全车多处的储物空间,五菱缤果PLUS的下沉式尾箱可获得的巨大空间肉眼可见,如果再把后排座椅放到,这样...

进一步满足多元化用车需求 试驾五菱缤果PLUS

这次试驾的车型,是续航里程突破了500公里大关的五菱缤果PLUS,作为五菱缤果的进阶版本,五菱缤果PLUS在保持圆润可爱风格的基础上,通过尺寸的强化和更多细节的考量,更加强调了实用性,已经足够满足全家出行的需要。初见五菱缤果PLU...

不仅仅是“大”!五菱缤果PLUS带来8万级用车新体验

而另一台尺寸更大,动力更强,深受小姐姐们喜爱的A0级代步小车五菱缤果,也在今年推出了其姊妹款车型,五菱缤果PLUS。空间更大 配置更丰富 五菱缤果PLUS在设计上和缤果有所不同,车身多处型面采用风阻更低的空气动力学设计...

小身材大空间,五菱缤果PLUS家用纯电新选择!

后备箱空间更是逆天,由于采用下沉式布局,把缤果PLUS后排放倒后整个空间达到1450L,绝对满足家庭出行的绝大部分使用场景。亮点二:续航 动力可能不是缤果PLUS的最大亮点,但续航一定是。缤果PLUS搭载五菱神炼电池,长续航版本续...

空间大 续航长 五菱缤果PLUS售 8.98 万元起

五菱缤果PLUS正式上市了,PLUS,顾名思义,相比之前的五菱缤果整个大了一圈儿。总共上了2款车型,有401km 和 510km 两个续航版本可选。指导价分别为 8.98 万元和9.88 万元。这车我总结就是,长得更帅,尺寸更大,...

9.88万就有510km续航,五菱缤果PLUS安全又划算

同时,为缤果PLUS带来510km超长续航的神炼电池,不光采用1500MPa超高强度钢覆盖,更有三大秘技。其中,MUST超轻薄结构不光能优化内部空间,也能大大提升电池包刚性,而问顶电芯技术则利用一系列高规格包覆涂层与创新技术防止热...

续航510km,最大功率75kW,缤果PLUS有多香呢?

五菱缤果PLUS这款510km超长续航五门纯电车,产品力升级,确实可以满足用户长续航、大空间、优质驾乘体验等需求,可以说,只要这款缤果PLUS能将定价放在10万以内,那未来肯定是不愁卖了。 #五菱缤果Plus##比亚迪海豚##五菱再次跟进比亚迪#...

不到10万坐拥510km纯电续航,缤果PLUS如何做到的

然后五菱缤果PLUS在配备了高效电机+神炼电池组成“黄金动力”组合的基础上,其还配备了高效的智能热管理系统以及智能能力管理系统,前者能够让内部液冷大循环高效联动,整车续航提升2%-3%;后者则提供了舒适、标准、强三种能量...

鲶鱼来了?五菱缤果PLUS售价8.98万起,不止性价比!

大空间不仅增加了乘坐的舒展程度,更适合跑长途,对于家用而言也是很好的帮助。比如,我们在拉一些大件的物品或者大电器,甚至去搬家,缤果PLUS都能胜任,即便是在超市疯狂采购,它也不怕。续航长,五菱缤果PLUS就是让竞争对手...

五菱缤果PLUS才是小型车的“卷王”?售价8.98万起

五菱缤果PLUS的空间让我大吃一惊,它的第二排座椅在放倒的情况下,后备箱空间最大可以拓展至1450L,有着堪比中型SUV的表现。我们只知道它的车身要比缤果大一些,没想到后备箱能够如此出色,这样在搬家的时候再也不用找货车...

Top